El piloto francés Benoit primer clasificado en la XContest-trike con un triángulo de 521km

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A principios de año colgamos una noticia del piloto francés  Benoit Squizzato que se había fabricado un carenado ligero a su minitrike para no pasar frio y mejorar la aerodinámica, ya que es aficionado a realizar largas rutas. Pues bien  el pasado 14 de octubre aprovechando un día con unas condiciones meteorológicas excepcionales, Benoit Squizzato voló su minitrike propulsado por el Moster 185 Plus MY20 y un parapente Dudek Warp, realizando un triángulo FAI de 521,4 km, batiendo el récord anterior de 457,94 km del piloto sueco Roy Hjierten.

Benoit Squizzato

Aquí tenéis un pequeño resumen de mi vuelo de 521,40 km del jueves 14 de octubre.
Para realizar grandes triángulos FAI la previsión meteorológica tiene que ser extraordinaria y para este jueves 14  las predicciones fueron increíbles. Un mini anticiclón se instaló entre París – Reims y Troyes para realizar un hermoso triángulo de 500 kms, con lados de aproximadamente 160 kms. He anotado en un papel las estimaciones de velocidad, tiempo y consumo para cada rama del recorrido y si no puedo mantener mis previsiones, acortaré mi camino en vuelo. Instalé extensiones en mis TST-handles (Tip Steering Toggles)  el día anterior con 2 poleas fijadas a la cabina para poder pilotar mi Dudek WARP con los 2 brazos dentro del carenado, lo que me permite mantener las manos calientes y tener los antebrazos en los muslos (por lo tanto, menos fatiga) y mejor resistencia porque nada sobresale del carenado.
Despego de auger-saint-vincent cerca de crepy-en-valois a las 10:10 am para beneficiarme de un mejor viento de cola, alrededor de las 17h para el viaje de regreso.
Hace 6 ° en el aire pero no tengo frío porque acabo de cambiar mi traje de neopreno por un modelo ruso para frío extremo.
Empobrecí mi carburador con una palometa a distancia, mientras comprobaba la temperatura de culata. Un viento me empuja a REIMS a más de 70 km/h, las predicciones eran buenas. Ya solo me quedo por destrimar la vela para quedarme en 6800 rpm.  Subo tranquilamente a 0,3 m/s en el vario, el cielo está limpio y el aire está tranquilo. Pasando por REIMS a 700m de altitud, sigo subiendo porque me dirijo a las zonas militares R45 n2 Ardenas y R45 n5.1 North Meuse cuyo techo está a 823m del suelo. Tengo que superarlo. En la aldea de Bayonville, en las ardenas, termino el primer tramo del recorrido con 13 minutos de ventaja de mi estimación y 13 litros consumidos en vez de los 15 previstos, comienza bastante bien. Ataco el segundo tramo, son las 12:27h mi velocidad cae a 60 km/h y decido poner 1/4 de trim para mantenerme en un promedio de 65 km/h, como me he aligerado 10 kilos de gasolina, el paso sigue manteniendo 6800 rpm. Justo antes de vitry el François bajando a 560 metros para pasar por TMA SENA4 y R6 D mailly. Aparecen algunos pequeños cúmulos, que brillan un poco más de 900 metros pero nada malo.
A las 15h termino el segundo tramo con 10 minutos más antes de mi estimación, saco mi espejo para ver lo que me queda en el deposito, y aun quedan 10,5 litros más 8,5 litros de reserva, es decir, un total de 19 litros. Un rápido cálculo de cabeza me deja considerar 3 horas mínimo a 6l/h, es bastante suficiente para recorrer los 169 kms que quedan, incluso a 60 km/h. Así que decido alargar un poco mi vuelo tomando SENLIS como punto de culminación, para este tercer tramo.
Todavía conservo 1/4 de trim para mantener una velocidad entre 60 y 68 km/h, el viento de popa que me empuja no es muy fuerte pero aún así me ayuda. Como he consumido casi 30 litros, soy más ligero y solo necesito 6300 a 6600 rpm  para mantener la altitud. Me trago los 169 kms en 2,39h  para llegar a SENLIS 13 minutos antes de mi estimación inicial. Me quedan 16 km para llegar a la base de auger-saint-vincent, revisando mi tanque de combustible de 5 litros más. Mi aplicación XTRACK me dice que acabo de hacer un triángulo ISP de 510 km, decido empujar hasta Chantilly para rascar 14 km de ida y vuelta. Aterrizando en auger-saint-vincent con 3 litros en el tanque a las 18:12 h.
Este ha sido un vuelo increíble de 533 kms en 8,02 horas con un promedio de 66,35 km/h, un consumo de 44 litros o 5.48 l/h. Mi mejor consumo fue de 5,75 l/h en el vuelo del 19/09/21, pero el hecho de poder pilotar mi vela con los brazos en el carenado me hizo ganar 0,27 l/h de 8 horas, 2,16 l/h, es decir, 23 minutos más (a 66 km/h son 25 km de ganado).
Así que homologo el XCONTEST, un triángulo ISP de 521,40 km y, por lo tanto, rompo el récord mundial de 457,94 km de Roy Hjerten, mi competidor sueco en el paramotor world Xcontest 2021( acabo de descubrir que hizo homologado el 14/09/21, su vuelo a la Federación Internacional de Aeronáutica) realmente tendría que encargarme de hacer validar un vuelo a la FAI, siempre es bueno tener un récord mundial.
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