Entrevista a Alfonso Redondo

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Hace unos días publicamos la entrevista a Benito Sousa y ahora toca entrevistar a Alfonso Redondo, ganador de la carrera Desafío Guadalquivir 400 en modalidad de trike.

Este fantástico piloto al que muchos ya conoceréis, tiene un palmarés envidiable en competición nacional e internacional, pero ahora lo conocemos desde una perspectiva donde la mecánica, la preparación física y sobretodo la psíquica nunca habían tenido un papel tan importante.


Entrevista

¿Cuál es la motivación principal para apuntarte a esta carrera? ¿Cómo te has preparado?alfonso-redondo.jpgLa motivación mía fue hacer algo distinto, con gente que tiene muy buen rollo, y también intentar saber lo que pudo pasar Ramón en su record de distancia, sabía que no sería lo mismo, ni de colores, pero se parecería mas que una ruta de 3 horitas, aunque hubieran puesto premio para los trikes, hubiera pensado lo mismo.
Cuando mis obligaciones me lo permiten, monto en bici, pero últimamente me es imposible, todo el tiempo lo he dedicado a preparar el equipo, lleva más tiempo del que parece.
¿Cuál fue la estrategia que llevabas planeada?alfonso-redondo.jpgComo sabía que no podría contar con equipo de tierra desde un principio, tenía que cargar con 50 litros de gasolina. Por tanto la estrategia era hacerlo del tirón.
¿Con qué equipo participaste? ¿Qué material adicional llevabas?alfonso-redondo.jpg Trike AIRFER con motor BAILEY 200, y de vela DUDEK PLASMA. llevaba 2 depósitos adicionales de 20 litros cada uno, más 13 del de serie, dos gps iguales, con ruta marcada por si fallaba uno (que uno se me quedo bloqueado y me salvo el segundo). Radio para hablar con organización de 2 metros, barritas energéticas y esa bebida que supuestamente te da alas, pero a mi me las cambiaron por unas de alas de plomo (porque me ayudó a revolverme el estómago y lo pasé realmente mal). No llevaba mapa, tenía las balizas y las alturas max y min en papel.
¿Cómo fue el despegue y salida?alfonso-redondo.jpg
El primer despegue lo fallé porque un cordino se me quedó debajo de la rueda y no lo vi. Despegué a la segunda
.
¿Cuáles fueron los momentos más complicados y duros? ¿Cómo afectó la meteo a vuestros planes? ¿Pensaste en algún momento abandonar? ¿Crees que se tenía que haber suspendido la prueba?
alfonso-redondo.jpgLos momentos más duros fueron cuando a partir de  3 horas de vuelo, después de comer una barrita, junto a que el sistema para mear no funcionó, empezó a revolverme el estómago, marearme, tiritando de frío, y muy mareado, muchas arcadas, y no devolvía nada. Eso fue lo peor. Aquí fue cuando se me pasó por la cabeza aterrizar ya que no podía ni mirar el gps ni el suelo. Lo pasé realmente mal. Hasta que no devolví algo un par de veces no me encontré un poco mejor. Fue una satisfacción, y me animé a seguir.

Pasando una nube, después de la baliza 6, se puso a llover y levantó una turbonada que me llevó al suelo de manera un poco estresante, porque tuve que esquivar una línea de alta. Cuando llegue al suelo me arrastró el viento y estado volcado los depósitos auxiliares empezaron a tirarme gasolina encima. Bueno, no era la mejor situación posible, pero conseguí levantarme y después de un ratito para tranquilizarme un poco y bajar el viento, reparé los desperfectos, coloqué vela, e intenté despegar, lo cual no tenía ninguna esperanza dado lo embarrado del suelo. Después de tres intentos lo conseguí…uff, estaba contento pero agotado.
La meteo no afectó a mis planes porque no tenía ningún plan previsto, sólo ir rectificando según lo mejor que viera.

Que si se tenía que haber suspendido? uff, visto lo visto… todo el mundo es listo, la organización hizo lo mejor que pudo, nadie nos obligó a seguir. La organización tenía vehículo para recogernos, así que si no abandoné no tienen ellos culpa. Es muy difícil saber cómo va a estar el camino. Dijeron que adelante y yo tiré palante, si lo hubiera visto mal no habría despegado y ya está. Si hubiera que esperar condiciones perfectas sería casi imposible realizar un tipo así de ruta.

¿Cómo fue la coordinación con tu equipo de tierra?alfonso-redondo
No tenia equipo de tierra…
¿Qué sentiste al darte cuenta que llegarías a la meta? ¿Y cuándo te diste cuenta que eras el primero?alfonso-redondo
Estaba feliz, pero agotado. Cuando llegué a la meta estaba tan bajo que no era casi ni consciente. Sabía que era el primero de mi categoría.
¿A quién dedicas este triunfo?alfonso-redondo.jpg
S
e lo dedico a Lorenzo de AIRFER por cuidarme todo lo que está en su mano, a DUDEK por confiar en mí, ya que me prestó una vela demo nueva a estrenar sin ser una competición internacional… algo entre colegas, pero ellos me apoyaron y les estoy muy agradecido, Ellos tienen mucha culpa de este premio, porque la plasma, aún teniendo fama de ser un poco delicada, me ha demostrado que tiene una seguridad impresionante. Me ha sorprendido gratamente.
También a mi chica Raquel y mi bebé Iñigo, que han tenido que prescindir mucho de mí y es un  poco duro para ellos. Y para Tarry y Pablo, mis dos mecánicos que tanto me han ayudado y siguen ayudándome para conseguir el mejor rendimiento a mi Bailey 200… sin ellos no lo hubiera conseguido.
¿Qué es lo que destacarías de esta prueba? ¿Qué mejorarías de cara a una nueva edición?alfonso-redondo
Ha sido un lujo de prueba, muy dura, que esa visión tiene, pero muy buena la idea.
A mejorar? ufff… hay poco que mejorar: la organización fue un lujo, Arturo de La Veguilla
por 35€ nos hinchó a cenar, cama guays, desayuno de lujo y forrito polar. El campo de despegue el Cornicabral estaba super bien.

Entiendo que el esfuerzo de despegar a pié es más complicado, pero sí me gustaría que nos tuvieran un poquito más en cuenta a la hora de los premios, que no hubiera tanta diferencia, pero aunque el año que viene regalasen lo mismo o menos que este año, (que tiene sus ventajas) por mí firmaba ya la inscripción.

Muchas felicidades Alfonso!!

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